BMW e90 N52B30 2006 325i

終傳比 final drive ratio final drive 188 L (i = 3. 23) vs i=3.13 我的e90 325i 又佔了e90 330i 終傳比的優勢。e90 又比 E46 精進。真的是 naturally aspirated NA 最後一章

最近車子開起來2000rpm~3000rpm 確實有一種不線性的動力一職困擾我， 我決定要告訴我車子，你已經換上三階段岐管，蝴蝶閥不要干涉。 目前我打算找 https://www.facebook.com/BMWCodeTW FB BMW 編成專區 0900-225281 汐止康寧街831 https://www.facebook.com/BMWCodeTW/posts/3233861456652128 #325to330 #N52的最後救贖 https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=472034 335imax 說 重置適配(編程)，尤其是岐管的適配，2000-3000RPM的那種動力不線性感 便消失 My issue has been resolved! Using the Bavarian Technic tool, I was able to reset all the adaptations on my car, specifically the intake manifold adaptation. Once this was reset, the surges are GONE! allmotorh22 回 因為電腦(Digital Motor Electronics (DME) controls) 不預期你有3階岐管，所以用蝴蝶閥(節流閥 )去干預它。 我都是在higher rpms 在飆，所以用wide-open一階岐管，配wide-open throttle(這是指VALVETRONIC)。詳 https://n52b30ul.blogspot.com/2020/04/n52b30m54b30.html P.S. 雖然有了三階岐管--和諧的岐管，但是和DTC掌管的節流閥又產生另外一種失諧