F30 320 VS E46 330
新舊捉對 渦輪直四勝NA直六 BMW F30 320i VS. E46 330i https://www.carnews.com.tw/article/info/637b6cd3-4b0a-11e8-8ee2-42010af00004 渦輪車就是隨便外掛一個電腦改變增壓值, 就在熬過渦輪遲滯之2500rpm後, 動力湧現。
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內裝 底盤 動力 弄一弄升級一下 不如買 M3是嗎?
想一想改車要適可而止. 內裝 底盤 動力 弄一弄升級一下 不如買 M3， 與一些超跑的持有成本相比，M3已經是相當實惠的everyday car。 但是M3 難免給老婆開代步這樣 好嗎? 當然好, 不然就要養兩部車. N52B30 小改改好嗎? 當然好, 耗材保養都比M3便宜多了. 爽度差很多嗎? 我覺得.....要爽就去騎重機比較爽 當然，換335也是一種選擇，基本上已經直逼原廠M3的動力。 同樣也是會增加維修費，而且失去了BMW直六NA的傳統。 至於要不要換3-Stage manifold呢? 雖然多了兩個DISA也會多些故障，畢竟機構複雜了一些些， 但是整體 線性 的動力提升與 節能， 解封印的料件都來自BMW原廠， 將325 => 330化 投報率之高。60HP/60000元 是讓我最心動之處 。 在開了10年之後的車，還有驚喜可以期待。 當初買到的是3000CC的325，就是上帝美好的安排。 現在網路上一堆 日規M版 323、325-2500CC 一堆在賣，看起來比我的美規車漂亮。 至少儀錶板的公里數字比較大， 讓我一度想換.... 畢竟開了E46 和E90都不是LCI，但是我知道什麼LCI 、I-DRIVE、HID都是配角， 動力操控才是主角。 所以論潛力2500CC就是差了3000CC一截。 即使是2500的325用了3階岐管，有了218HP，扭力25kg-m還是少了我2kg-m。 其實當初簽新車當下，就跟著好友的E46-330CI 領跑，上了25格。 因為買二手車是買車況，而我的車則是在手上養了10年， 車況 更是明白。 因為我有一台G-FORCE外掛的測馬力機， 我知道平常要開到輪下馬力輸出178HP的儀錶數值並不容易。 但是扭力充沛的情況，是讓人感到從容。 造車的藝術，就是除了動力充足以外， 日常使用也要讓人開起來不會心浮氣躁。 https://www.e90post.com/forums/showthread.php?t=21590 最近我移除了空濾內的活性碳濾網， DIY: Charcoal filter removal - BMW 3...
我想改方向盤上升降檔快撥
看到G20 轉速表 逆時鐘轉, 有一點不太適應. 就如同我開對面同學的WISH 時速表在右邊 , 我也不太適應。 所以我就來好好弄我的325i. 經過上個月每天往返竹南，發現高速公路或是西濱上，325i也不會不夠用。 也就是說要陪你跑到25格的人, 並不多. 另外我的視力比年輕時差了許多，尤其是晚上。 如果能上個換檔快撥，提升一下操控, 對我應該還蠻有幫助的。 https://www.ebay.com/itm/BMW-2006-2015-E90-E92-E84-STEERING-WHEEL-HEATED-SPORT-W-PADDLE-SHIFTER-OEM-100K/223914753688?fits=Make%3ABMW&epid=13016745066&hash=item34225bfe98:g:pbwAAOSwvoZeScXu
我還想裝 LSD 限滑差速
https://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=275&t=5719132 這最好是買的時候就選配好, 像阿寶最近買的86 就天生標配. 有了LSD 極限過彎快, 而且飄得起來 英國QUAIFE 今天早上送完小孩因為在小巷內塞車塞好久，於是決定在敦南sogo 進貨區的鐵板迴轉掉頭。因為怕磨到底盤，所以斜斜的爬上去，結果還沒爬上去輪胎就打滑，打開DTC 後...繼續打滑，最後還好倒車得以脫困。所以市區行車有個AWD 也是會有用的。
用車身編號查配備 kr66118
https://www.mdecoder.com/decode/kr66118 連鋁圈都有 S2BGA BMW alloy wheel double spoke 161 http://www.bmwstylewheels.com/3/E90+ 這個重量 在原廠圈 算輕的了! 輪胎行都亂說 , 說下面這咖比我的161輕 , 根本唬爛 style 189 18" 比我的161 重 11.2-9.7=1.5kg 就真的很有感了
沒有DISA 等同 DISA 全開?
身為一個碼農, 曾深深為了"狀態"的維護用過心。 我怎麼看 都覺得 沒有DISA 就等同 DISA 全開的狀態，也就是高轉速的狀態。 所以終端馬力輸出應該要相同或接近對。 而馬力提升的曲線不同而已。 除非，非得經過DISA 關關開開的過程 , 才能將RPM 推到頂峰，但是不太可能。