內裝 底盤 動力 弄一弄升級一下 不如買 M3是嗎?
想一想改車要適可而止.
內裝 底盤 動力 弄一弄升級一下 不如買 M3，
與一些超跑的持有成本相比，M3已經是相當實惠的everyday car。
但是M3 難免給老婆開代步這樣 好嗎?
當然好, 不然就要養兩部車.
N52B30 小改改好嗎?
當然好, 耗材保養都比M3便宜多了.
爽度差很多嗎?
我覺得.....要爽就去騎重機比較爽
當然，換335也是一種選擇，基本上已經直逼原廠M3的動力。
同樣也是會增加維修費，而且失去了BMW直六NA的傳統。
至於要不要換3-Stage manifold呢?
雖然多了兩個DISA也會多些故障，畢竟機構複雜了一些些，
但是整體線性的動力提升與節能，
解封印的料件都來自BMW原廠，
將325 => 330化
投報率之高。60HP/60000元
是讓我最心動之處。
在開了10年之後的車，還有驚喜可以期待。
當初買到的是3000CC的325，就是上帝美好的安排。
現在網路上一堆日規M版323、325-2500CC 一堆在賣，看起來比我的美規車漂亮。
至少儀錶板的公里數字比較大，讓我一度想換....
畢竟開了E46 和E90都不是LCI，但是我知道什麼LCI 、I-DRIVE、HID都是配角，
動力操控才是主角。
所以論潛力2500CC就是差了3000CC一截。
即使是2500的325用了3階岐管，有了218HP，扭力25kg-m還是少了我2kg-m。
其實當初簽新車當下，就跟著好友的E46-330CI 領跑，上了25格。
因為買二手車是買車況，而我的車則是在手上養了10年，車況更是明白。
因為我有一台G-FORCE外掛的測馬力機，
我知道平常要開到輪下馬力輸出178HP的儀錶數值並不容易。
但是扭力充沛的情況，是讓人感到從容。
造車的藝術，就是除了動力充足以外，
日常使用也要讓人開起來不會心浮氣躁。
最近我移除了空濾內的活性碳濾網，DIY: Charcoal filter removal - BMW 3-Series
這個萬年無法更換的固定活性碳濾網網裝在紙盆濾網之後。
割除之後，呼吸順暢。馬力機也跑出178hp 比先前 172hp 多了6hp。
又換了6隻高壓線圈和 跑了17萬的原廠火星塞，
然後加上先前換了煞車倍力器和總泵ㄅㄥˋ，
這個經驗很特殊，煞車利了，動力就好了，完全是心理因素，防禦心理使然。
在煞車倍力故障期間和友人的X5 4.0 D 去台中遊玩，
因為心裡不安，出門前一天特別加買了一張意外車險，所幸一切平安。
經過每天跑竹南和每日道路班長測試，發現
1. 激烈操駕之下引擎變速箱和煞車、甚至輪胎都會明顯效能下降
2.而BMW 真的是一台通勤好車
3.講求操控性、動力、駕駛人 的協調性才是重點
4.110公里是一個好距離，讓我全程可以專注不致倦怠，也不用上廁所
5.重拉定速桿減速5公里，煞車燈會亮
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