DTC DSC 與煞車的關係

煞車 與  防滑系統  是一體的。

DSC 包含了 DBC....   對了 還有一個介入點是 ABS

我深深覺得  BMW 的煞車 及防滑系統  真的很棒

同場加映，您所不知道的BMW獨門DSC,DTC,MDM 煞車系統祕技
原廠的工程師群，可是匯聚各專業領域精英中的精英
網路嘴泡, 鍵盤工程師 講的話～聽聽就好囉！

㊙️1️⃣ 時速70km以上，瞬間放掉油門會主動預夾煞車, 若未踩煞車則0.5秒後解除預夾
㊙️2️⃣ 雨天行車時，煞車會主動預夾保持碟盤乾燥,並依照雨刷速度改變預夾力道
㊙️3️⃣️ 坡度超過15%，煞車也會主動保持預夾防止車輛滑動
㊙️4️⃣️ 平常過彎時，依照車速＆轉向幅度，內側煞車會主動施力降低迴轉半徑
㊙️5️⃣️ 定速時，若遇長下坡，煞車也會主動施力避免超過預設速度

🏁測試Ａ
大鵬灣第二,三彎為主要測試彎道，循跡關一半
入彎速度約140km，“”“彎中無煞車, 也不補油門”“”
全程循跡燈都是閃爍狀態，代表循跡系統已主動控制煞車



DME 龍一汽車Following

7 May 2018 · 

有關於BMW F/G世代改煞車編程的問題.....
(尤其是循跡關一半這根本BMW的精華)
一個一個分開問... 我回到會發瘋....直接發篇文章來講解比較快
長篇大論，希望有興趣的朋友們可以耐心看完 😜

您認為為新車上市前，那些出沒在賽車場,雪地,沙漠氣候的偽裝車在做什麼
這是工程師們正在路試收集各方面的參數！ 不是開出來羨的😋
車內可是架滿各種電腦，並不是吃飽太閒~故意開出來給媒體拍照

🚩Q1. 改煞編程究竟是何物？
A：煞車的力道與分配都是原廠工程師經過長期測試取得的
編程的主要目的，是給循跡系統的預設基本作動邏輯
開過三個不同世代的BMW，尤能感受到循跡系統進化之神速
不同的車輛,碟盤尺寸,厚度, 不同的活塞數量,總泵,倍力器都有對應的煞車程式

🚩Ｑ2. 編程後煞車會不會比較利？
A：不會
說會的~應該能拿諾貝爾物理學獎，各車廠或是BREMBO會爭相聘任 🤣
但會小幅度改變初期煞車線性，尤以市區行駛最為明顯
理論上是將低速時的後輪煞車比重加大，降低大卡鉗過多的低速回饋
類似是5系以上車型的soft stop模式
改變前後煞車比重, 讓停下來的那一下更和緩

🚩Q3. 原廠煞車可以編其他的程式嗎？
要編當然可以，但不該這樣做，這是拿你生命開玩笑
但在緊急狀況~循跡系統搶走煞車主控權後
錯誤的循跡系統程序，很有可能導致預期外的失控

🚩Q4. 非原廠套件~卡鉗大小, 碟盤尺寸怎麼辦？
原廠內建很多不同尺寸，只能求其次~選取最接近的
例: 車上裝380mm 原廠有374mm的程式

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同場加映，您所不知道的BMW獨門DSC,DTC,MDM 煞車系統祕技
原廠的工程師群，可是匯聚各專業領域精英中的精英
網路嘴泡, 鍵盤工程師 講的話～聽聽就好囉！

㊙️1️⃣ 時速70km以上，瞬間放掉油門會主動預夾煞車, 若未踩煞車則0.5秒後解除預夾
㊙️2️⃣ 雨天行車時，煞車會主動預夾保持碟盤乾燥,並依照雨刷速度改變預夾力道
㊙️3️⃣️ 坡度超過15%，煞車也會主動保持預夾防止車輛滑動
㊙️4️⃣️ 平常過彎時，依照車速＆轉向幅度，內側煞車會主動施力降低迴轉半徑
㊙️5️⃣️ 定速時，若遇長下坡，煞車也會主動施力避免超過預設速度

最重要的是，SPORT PLUS模式～才是BMW的精髓
(MDM模式，反而需要一些基礎駕駛技巧)
只要輪胎沒因外力失去抓地力，SPORT+模式
任你怎麼亂踩都不會失控的！ 所以放心的用吧！

以上，不得不佩服德國佬的造車工藝啊！

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兩年多前知道煞車編程，小弟就帶著電腦到大鵬灣測試了兩次
大部分的人都不是專業車手，我們都不知道電腦無形中幫你做了多少事
自己上一部車也是循跡全關，才撞掉的 😭
以下為小弟好奇心驅使的土炮不專業測試，僅供參考

🏁測試Ａ
大鵬灣第二,三彎為主要測試彎道，循跡關一半
入彎速度約140km，“”“彎中無煞車, 也不補油門”“”
全程循跡燈都是閃爍狀態，代表循跡系統已主動控制煞車

🚩測試A1. 原車程式，default 未設定
結果：二三彎，後輪很明顯不聽話的的往外帶

🚩測試A2. 依照車上配置，選取最接近的煞車程式
結過：很明顯後輪的偏移量降低，安穩許多

🚩測試A3. 故意選擇錯誤的程式編成小組的
結果：循跡關一半的狀態.... 後輪居然差點失控sping

🏁測試Ｂ
大鵬灣第一彎，直線180km故意帶重煞車入彎

🚩測試B1. 原車程式，default 未設定
結過：切不進內側藍白磚，感覺內側煞車力道不夠

🚩測試B2. 依照車上配置，選取最接近的煞車程式
結果：重煞後能帶入內側藍白磚，且推頭較不明顯

🚩測試B3. 故意選擇錯誤的程式編成小組的
結果：能切入藍白磚，但會有要失控的感覺.... 回無法順利接第二彎