ARTC說 DISA 蝦皮賣家說

OEM DISA

https://shopee.tw/DISA-%28M54-M52tu-N52%29-%E5%89%AF%E5%BB%A0%E4%BB%B6%E4%BF%9D%E5%9B%BA%E4%B8%80%E5%B9%B4-i.10182976.1550288695

商品詳情

進氣控制閥 DISA (N52 / M54 / M52tu引擎專用), 根據引擎轉速高低以及油門深淺度, 用閥門調整進氣道的長度, 也就是達到進氣歧管長度可變的目的！ 對應料號 11617544805 / 11617544806 / 11611440049 / 11617579114 / 11617560538 11617544805 (M54B30 3.0L引擎用) 11617544806 (M54B22/M54B25 2.2L/2.5L引擎用) 11611440049 (M52tuB20/25/28 2.0L/2.5L/2.8L 引擎用) N52B30引擎共有兩個DISA如下： 11617579114 (N52B30) 大顆 11617560538 (N52B30) 小顆 訂購時請告知引擎型號及排量, 或提供車身號碼確認！ (以下引用自ARTC財團法人車輛研究測試中心) 進氣歧管 進氣歧管主要是負責每一氣缸的進氣需求，設計的好壞決定了引擎的性能，因此，進氣歧管應具備的機能有： •在各種運轉範圍皆具備良好的容積效率。 •新鮮空氣及混合氣，要可以均分配到各汽缸。 •車輛加速時新鮮空氣及燃料可以快速的供給。 空氣在進氣歧管流動時是有慣性力的，而當進氣閥門關閉時，會阻斷進氣流動的慣性力，造成空氣的回彈，為了減少這個問題，進氣歧管必須做的細長，讓回彈的空氣因細長的歧管阻力而降低空氣回彈力；假設引擎的惰轉轉速為600rpm時，引擎汽缸每秒有5次的進氣循環，這時後可以使用較細長的進氣歧管來降低空氣回彈力，如果引擎轉速高達6000rpm，此時引擎汽缸每秒會有50次的進氣循環，此時則希望進氣歧管又粗又短，以降低進氣阻力，有助於進氣效率；所以在進氣回彈力與進氣阻力的兩個議題下，引擎在低轉速時進氣歧管需要是細長的，而引擎在高轉速時因為此時進氣循環快速、進氣量大增，歧管就需要粗而短。 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ 可變進氣歧管 一般自然進氣引擎容積效率為85~95%，有：吸入時間短、在吸入通路中有氣流之障礙物(如汽門、汽門導管、彎曲孔等)、在燃燒室內有剩餘之殘留廢氣及吸入空氣之慣性遲滯等原因；如果能有效利用進排氣系統的形狀及管道的流動效率，就可以大大的改善容積效率。可變進氣歧管是為了讓引擎無論在低轉速或高轉速都可以達到最佳的容積效率而設計；當引擎在低轉速時進氣歧管閥門關閉，讓進氣管道細長，以減少空氣的回彈損失；當引擎高轉速時，進氣流速要快所以進氣歧管需要粗短，此時進氣歧管中間的閥門打開，空氣直接由閥門開啟處導入，使進氣阻力降低、流速加快，達成可變進氣歧管的目的，如此一來，可提升引擎在各種轉速之下，都能有較佳的容積效率、提升性能表現。